現今電動車多採用鋰電池組作為能量來源，而氫燃料電池則因其特性，相對適合用於卡車等商用車輛。化工製造公司Johnson Matthey便看好產業需求，宣布投資8千萬英鎊(約合新臺幣28億)，於英國Royston興建新的氫燃料電池工廠，預計2024年完工。

Bosch 博世集團公布2021財務年度報告，2021年營收及獲利大幅成長。其中，交通解決方案事業群為占比及營收最高的事業群，即使受汽車產業晶片短缺衝擊，全年銷售總額較前一年仍逆勢成長7.5% ，達454億歐元。在調整匯率影響後的年增率為7.9%。

Toyota宣布針對美國市場的10年電氣化計畫。此計畫主要聚焦於電池的開發與在地化生產。Toyota將會投資34億美元在此計畫案，在2025年前，電氣化產品將會由現行的55款增加至70款，並且將有15款純電動新車，其中包含7款bZ車系。

Hyundai集團在氫燃料電池上的研發相當積極，除了在商用級距積極推動氫燃料科技之外，近日Hyundai與Kia也與加拿大Next Hydrogen公司簽署合作備忘錄，主要就是要希望開發出先進鹼性水電解系統，在鹼性燃料電池科技上能夠更進一步。

Peugeot於法國發表e-EXPERT Hydrogen車系，採用氫能作為主要的能量來源，並整合有「mid-power plug-in hydrogen fuel cell electric」系統，內建可充電式的電池組，可同時以氫燃料與電池供應電能作為車輛的動力來源，最長續航里程400公里。

Hyundai現代汽車集團宣布，將在中國大陸廣東省廣州市設置Fuel Cell燃料電池工廠，預計2021年2月開始動工，2022年下半年開始營運，預計年產量6,500組燃料電池系統，將供應給中國大陸燃料電池汽車與工業用戶廠商。

Hyundai公布麾下首款量產的氫燃料電池重車頭XCIENT Fuel Cell，首波共計已經量產10輛運往瑞士，並預計在2020年底前，生產50輛的XCIENT Fuel Cell，目標是鎖定歐洲的商用市場需求。

為了在中國普及FCEV 氫燃料電池商用車款，中國第一汽車集團、東風汽車集團、廣州汽車集團、北京汽車集團、北京億華通科技以及Toyota，在6月8日簽署合營合同，正式成立聯合燃料電池系統研發有限公司。

Kona Hybrid預售價格為102.9萬，正式上市時間將會是5月12日，屆時也會揭示正式售價，Kona Hybrid會以單一車型推出，Two-Tone雙色車型加價1萬。從南陽往昔策略來看，正式售價很有機會會在百萬以內。

近日有歐媒報導指出，Daimler集團確認Mercedes-Benz乘用車款部分，將會停止氫燃料電池科技的研發與運用，也就是說現行在歐洲市場有少量推出的GLC F-Cell，即將畫下句點。

因應4月22日的世界地球日50周年，Hyundai於官方媒體網頁發布了一則新聞，內容乃是為Nexo的動力單元，進行詳盡的影片解說，也是要強調Hyundai集團在替代能源科技上的研發能量。

Hyundai在2019 NACV北美商用車展發表HDC-6 Neptune概念重車頭，擁有流線又前衛的外型，且特別的是它搭載氫燃料電池系統，不僅是下一世代重車頭的概念展示，同時也是Hyundai「 FCEV 2030 Vision 」願景中的一部分。

Hyundai近來除了積極宣傳他們在FCEV氫燃料電池車領域的成果之外，也開始展示自動駕駛範疇的科技與願景。Hyundai今天在官方網站上釋出一支影片，影片中的車輛擁有強大互聯與自動駕駛能力，可接受駕駛者透過智慧型手機發號的施令，自動前往充電站充電，並在完成充電後自行找尋停車位將車停好。

Hyundai在2018年最後一周，透過官網發布首輛量產之Nexo，在美國加州進行交車儀式；Nexo在北美的正式售價為美金58,300元，相比於Toyota Mirai便宜了65元美金。此外，車主還高可獲得加州政府最高5,000美元的優惠輔助。